我们是否需要一匹更快的马

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没马的马车

每当一项新技术被发明出来，第一批基于该技术构建的工具必然会失败，因为它们往往照搬了旧有的运作方式，就像无马马车（Horseless Carriages）。

“无马马车”指的是早期的汽车设计，它大量借鉴了之前的马车。

▲特里维西克 1803 年的伦敦蒸汽马车

这种设计虽然用发动机取代了马匹，但是其设计的不合理性并没有让人们选择这个“没马的马车”，有没有马并不重要，人们需要的是更快、更舒适、更安全的到达目的地，这一切的改变直到汽车被设计出来。

在ai火爆之后，感觉自己进入了一个误区就是在不停的去研究和试用新的大模型，然后被大模型的进化惊艳到感慨这一切进化之快，却忽略了这些只是大公司的一场大模型竞赛，功能上的包罗万象是必然的，我却沉浸其中忘了使用它的目的。

看到红杉资本年度分享：应用层才是价值高地，下一阶段是Agent这篇文章，我发现大模型是工具并不是应用和发动机差不多。

**工具和应用的区别

工具是解决某类问题的方法或能力单元，

应用是将工具打包好、面向用户执行具体功能的程序或系统。

接下来应该去使用大模型创造应用，去改造这个“没马的马车”。

如果大模型是这个“没马的马车”的发动机，改造的方法一定不是不停的更换发动机，而是想办法给它配上更合适的轮子，让它不浪费动力跑的更快；装上更舒适座椅，让坐在车里的人有更舒适的出行体验；让自己当司机可以自主和合理的去控制这台发动机。

如何在加入大模型后让整个需求系统化才是接下来的重点。

当“发动机”诞生，人类不仅制造出了机器，更开启了一个新文明纪元：

而是：速度的欲望、效率的信仰、秩序的革新、时间的重构、世界的再连接。

发动机不是一个零件的发明，它是“速度文明”的点火器。它不只让我们动得更快，也让我们活得更像机器，或者说，更像一个“自驱的存在”。

当我问ai发动的机诞生，人们制造出了什么,它给了我上面这一段旁白。

当ai大模型诞生，人们应该造出什么？这个旁白一定是由我们自己去书写。

那么我们是否需要一匹更快的马？

如果今天福特问我需要什么，我会说我需要更好的。